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杨浦英语口语外教 菲律宾籍船员印象

到目前为止,我已经跑了十几条船,无一例外每条船都会有跟菲律宾籍船员同船, 每条船上菲律宾籍船员人数不等,多则十七八个,少的也有三四个。上至船长轮机长,下至大厨,实习生以及服务生,各个级别的菲律宾籍船员我都有碰到过,有两个菲律宾籍船员我三次跟他们同船过,其中一位是甲板部门的水手,另外一位是我第一次跟他同船是我做实习生的时候,他是二副;我第二次跟他同船是我做二管轮,他还是二副;我第三次跟他同船是我做轮机长的时候,他已经是大副了;至于同船过两次的菲律宾籍船员差不多有五六个,这些年前前后后碰到的菲律宾籍船员至少有超过200位。

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众所周知杨浦英语口语外教,菲律宾作为海员输出大国,海员遍布世界各大船东船上,据统计菲律宾有超过40万的外派海员,可能从去年开始由于受疫情的影响菲律宾籍海员航班困难杨浦英语口语外教,这一数字有所减少,但是菲律宾作为海员大国的地位不可撼动。我虽然只跟庞大的菲律宾海员队伍中的很小的一部分人同船,但是管中窥豹,略见一斑。我来谈一谈我对菲律宾船员的印象。

菲律宾籍船员给人的第一印象就是英语比较好,这也可能是菲律宾籍船员最大的优势。菲律宾籍不管是高级船员还是普通船员,跟他们用英语对话,他们一般都能听得懂,这是很多中国普通船员无法做到的。但是他们大部分英语讲的不怎么样,口音很重,讲的不标准,不仔细听根本就听不懂。

菲律宾籍船员给人的第二印象就是服从意识比较强,这一点在他们普通船员哪里体现的尤为明显,让他们做的事情都做的不错,特别是清洁工作,这一点不得不提,菲律宾籍普通船员做清洁工作那真的是没话说,比中国机工要强。我最喜欢机舱的机工是菲律宾籍的,因为在我们船公司机工的主要工作就是清洁。菲律宾籍船员虽然服从意识强,但是变通能力真的有限,有的时候明明很小的一件事随手就可以把他给做掉杨浦英语口语外教,但是如果你没有安排他们很可能就当作看不见,主观能动性不强,说的不好听一点有可能就是在装傻。

再就是据我观察再就是据我观察菲律宾籍船员的数学能力普遍不好,在做一些报表的工作的时候经常会出错,特别是如果碰到负责计算午位报的轮机员是菲律宾籍的,轮机长基本上需要全程监督并且在旁边验算。

另外一条船上菲律宾籍的船员最好是3到5个人,如果多了他们就会抱团闹事,提出一些看似合理的乱七八糟的要求,弄得船长特别难受,有的时候不得不满足他们的要求。我曾经碰到一条船上有13位菲律宾籍船员,他们向船长提出,每个月给个一百美元的伙食费给他们自行购买臭鱼烂虾吃,而且如果碰到烧烤还要给他们额外买一个猪头。

不就是菲律宾籍高级船员业务能力一般般,对于工作能拖就拖,船上管理的有一点乱七八糟的样子,很多该保养的工作都没有执行,反正只要机器能转就行了。我曾经接替过一位菲律籍级的轮机长,船上的工作我就不说了,他给我写的交接报告提到的都是一些乱七八糟的东西,没有什么核心内容。交接报告洋洋洒洒的写了18页A4的纸,很多都是几年前发生或者做过的事情都写在上面,特别是分油机这一部分,写了四五页,全部是将燃油和滑油分油机说明书上面的设定参数列表部分贴在上面,实质性的东西一点没有说到,写了不如不写。

特别要说的一点就是很多菲律宾籍船员在船上三个月前和三个月后表现判若两人,三个月前表现相当好,过了三个月就开始有一点不服从命令。这个可能跟船公司雇佣菲律宾籍船员时所签的合约有关,因为菲律宾籍船员上船超过三个月,想要炒掉他们变的非常困难。

以上就是我个人对菲律籍船员的一点印象,算是比较深刻的几点,个人看法而已。

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